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日媒日中高铁竞争日益 日重新思考战略推销新干线2015年11月12日 星期四电视


/ 2015-11-12

【全球网报道 记者 初晓慧】在印度尼西亚爪哇岛高铁扶植项目竞标中,中国以雄厚财力和工期等劣势为布景提出联袂国企铁公司的打算成功获得订单。虽然日本辅弼安倍晋三亲身上阵推销新干线,但日企的车辆等价钱较贵,仅靠单一的手艺劣势来合作似乎碰到了瓶颈。据日本配合社11月11日报道,关于在亚洲地域推进的高速铁打算,以出口新干线手艺为方针的日本从头思虑推销计谋。

10月在印度首都新德里举办的国际铁手艺设备博览会上,全球最大轨道车辆制造商“中国中车”的博览会场惹人瞩目。会场展现了孟买地铁的交车现实及最新高速车辆。印度国营铁及相关人士挤满了会场。中国中车员工脸色从容地暗示,日本的新干线手艺也很棒,只是价钱略高。

日本河山交通相石井启一本月拜候了马来西亚并与总理纳吉布举行漫谈,呼吁对方在毗连首都吉隆坡和新加坡的高铁打算中采用日本的新干线模式。项目投标估计于来岁举行,中国及韩国、欧洲国度暗示关心。石井称:“除平安性及相信度之外,还想展示人才培育及手艺支撑、沿线开辟等日本的经验学问。”

苦战

据该引见,除此之外,日本企业争取在亚洲推广新干线模式的还有完成可行性查询拜访的印度西部及已就动手查询拜访告竣和谈的泰国高铁。中国也有打算参与合作,日本的苦战可想而知。矫捷应对在爪哇岛高铁扶植项目中,中方从容应对了无需印尼财务承担及债权的前提,并于10月获得了订单。而东日本铁公司(JR东日本)干部坦率地称:“对于承担股东义务的民间企业来说好不容易。”若像印尼那样没有本地,日本也很难供给日元贷款。环绕新干线模式初期耗资庞大的问题,日本“海外铁推进和谈会”副会长大桥忠晴(川崎重工业公司参谋)认为有需要按照环境,精简不需要的功能等进行矫捷应对。

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